O Terminal Exportador de Guarujá (TEG), que opera cargas a granel na margem esquerda do Porto de Santos (SP), recebeu autorização da Secretaria Nacional de Portos, do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), para realizar investimentos em obras de infraestrutura e modernização de seu terminal. Após a conclusão das obras, o terminal prevê aumento da movimentação de cargas e maior eficiência nas operações.
Segundo explica o diretor de Operações Portuárias e Relações Institucionais do TEG, Antônio Boal, o pedido encaminhado à Secretaria Nacional de Portos refere-se ao Termo de Risco de Investimentos (TRI). “É um instrumento regulatório, previsto pela legislação, que permite a realização de obras consideradas essenciais para nossas operações, mesmo quando elas ainda não estão formalmente incluídas nas obrigações contratuais”, disse.
O contrato de arrendamento do TEG no Porto de Santos teve início em 2010. A companhia é constituída por uma joint venture entre a Cargill Agrícola e a Louis Dreyfus, que venceram a concorrência para a operação do terminal de grãos.
Conforme consta no documento, publicado no Diário Oficial, o TEG será responsável por realizar obras que atendam o aumento da eficiência operacional, que inclui modernização das operações e melhor recepção de cargas pelos modais aquaviário, ferroviário e rodoviário.
“Pretendemos modernizar nosso píer, com a instalação de três novas torres. Vamos aumentar nossa capacidade de embarque, de 2 mil toneladas por hora para quase 5 mil toneladas, que serão fundamentais para tornar nossas operações mais seguras. Nessa modernização do píer está incluso suportar navios de maiores portes. A outra parte dessa modernização contempla todo nosso sistema de recepção rodoviária e ferroviária, com destaque para a implementação de equipamentos enclausurados. São melhorias que refletem diretamente na nossa operação, e trazem mais segurança, eficiência e sustentabilidade em todo nosso processo”, informou o executivo.
VALORES
O valor estimado em investimentos para os trabalhos no terminal é de quase R$ 160 milhões, mas a quantia será maior em razão das correções e atualizações. Segundo Boal, o TEG elaborou um anteprojeto considerando todos equipamentos e sistemas que passariam por modernização, visando uma maior eficiência dentro das operações.
Com a deliberação da Secretaria Nacional de Portos, o TEG ainda terá de cumprir etapas regulatórias junto aos órgãos públicos para, enfim, poder ter início às obras.
“Mesmo com o TRI aprovado não quer dizer que as intervenções comecem de imediato. Isso ainda vai levar um tempo, ainda será necessário cumprir etapas regulatórias dentro de órgãos, como a Autoridade Portuária, a Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) e a Prefeitura de Guarujá. Estamos trabalhando com um cronograma bem estruturado com início previsto para os próximos meses, mas temos que respeitar todas as exigências técnicas e ambientais”, explicou.
PRORROGAÇÃO
Com contrato atual de arrendamento vigente até 2035, Boal revela que a empresa já deu início aos estudos referentes à prorrogação do vínculo por mais 25 anos, e que a autorização para o TRI é um dos primeiros passos.
“Esse passo decisivo, com a nossa decisão, se conecta a um plano maior de renovação antecipada do contrato de arrendamento, que já está em construção junto aos órgãos reguladores, quase em fase final de aprovação”, pontuou.
O executivo destacou a importância das obras para o terminal e que elas acontecem paralelo ao crescimento do Porto de Santos e do agronegócio brasileiro.
“É uma obra bem estratégica para garantir toda competitividade que a gente ainda exerce no Porto de Santos. As novas estruturas terão mais fluidez às nossas operações, menos impactos ambientais, que acreditamos que isso é um ponto primordial, e mais estabilidade e segurança para todos nossos processos. O projeto também vai contribuir para a economia local na questão de mão de obra. Entendemos que no pico dessa obra mais de 400 empregos serão gerados”, afirmou.
VOLUME DE CARGAS
O TEG informa que registrou aumento no volume de cargas movimentadas em 20% nos últimos anos, tendo alcançado a marca de 5 milhões de toneladas. A expectativa é no crescimento da movimentação após o término das intervenções.
“Com essas melhorias em curso e finalizadas, acredito que o terminal esteja preparado para movimentar mais do que 9 milhões de toneladas por ano. Estamos almejando alcançar 35 mil toneladas de descarga por dia e 60 mil toneladas embarcadas por dia. Isso dá algo em torno de 9 a 9,5 milhões de toneladas, a depender do ano, da safra, das condições climáticas”, disse Antônio Boal. n
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